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8月车市 跌势收窄 压力仍在

来源:羊城晚报 2019-09-18 14:30?? http://www.zgzxnews.com/

文/图羊城晚报记者刘佳宁

日前,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布8月国内车市统计数据,从2019年8月国内汽车市场产销数据完成情况看,产销量均未达到200万辆,行业产销整体大幅下降的情况虽有所改变,但面临的压力仍没有有效缓解。

乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)同期发布的8月全国乘用车市场数据显示,8月全国乘用车零售156.4万台,同比下降9.9%,环比增长5.4%。今年1月-8月狭义乘用车零售下降8.9%,8月零售同比增速稍低于年累计增速。

两组数据均清晰显示,2019年车市进入全自动抢红包王永久免费软件后仍无起色,除了豪华车一枝独秀外,就连此前增速一路领跑的新能源车亦遭遇市场冲击。中汽协及乘联会均分析认为,国五车型促销透支消费力的“余波”尚在,该因素对市场影响明显。此外,8月份是近几年乘用车年度销量翘尾的爬坡期,外部环境下行压力加大,多数汽车主机厂集中休假,造成今年8月出现环比新低。同时受高温天气和极端天气(利奇玛)等多因素影响,消费者购车热情不高。

值得关注的是,从7月开始,新能源车市场受补贴下降的影响,新能源汽车产销同比继续呈现下降,且降幅扩大,新能源乘用车、商用车销量均出现大幅下滑。没有补贴作为推动剂的新能源车是否会面临“硬着陆”的风险,这也成为业界关注的焦点。

新能源车方面,插电式混动车型跌幅明显。数据显示,8月,新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆,比上年同期分别下降12.1%和15.8%。其中纯电动汽车生产完成7.4万辆,比上年同期增长2.2%;销售完成6.9万辆,比上年同期下降6.0%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.4万辆和1.6万辆,比上年同期分别下降49.8%和41.3%。

8月持续承压的还有自主品牌车型。中汽协数据显示,8月,中国品牌乘用车共销售61.4万辆,同比下降10.2%,占乘用车销售总量的37.2%,比上年同期下降1.1个百分点;其中:中国品牌轿车销售14.3万辆,同比下降15.6%,占轿车销售总量的18.3%,比上年同期下降0.4个百分点;中国品牌SUV销售37.3万辆,同比下降5.8%,占SUV销售总量的49.9%,比上年同期下降3.9个百分点;中国品牌MPV销售6.9万辆,同比下降21.0%,占MPV销售总量的70.4%,比上年同期下降3.1个百分点。

对于后市展望,业界仍保持谨慎态度。乘联会方面认为,8月消费升级和入门级消费乏力仍较明显,豪华品牌零售同比去年8月增速12.4%,主流合资品牌同比下降10.5%,自主品牌同比下降14%。8月车市零售走势分化,部分车型提早切换国六车型,终端价格相对平稳,库存保障较好,市场零售环比表现也较强。但在整体产业格局及产品趋势上看,车企分化走势加剧,SUV增长红利不复存在,新能源市场高增长也逐步降温,合资向下布局入门级市场,存量竞争白热化,自主品牌份额逐渐被挤压,多数企业体量持续低于盈亏平衡点,企业摆脱亏损局面是自主品牌当期面临的一大挑战;而产品技术升级、消费多元化、消费升级趋势给自主品牌提出更大挑战。

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